目前在天空飛行的飛機中有接近一半是由航空公司向飛機租賃公司租借的。比起對整架飛機進行重繪，租借一架標準的白色飛機并修改logo明顯更加經(jīng)濟方便，更何況有些飛機租賃公司并不允許租借方更改飛機顏色。

裝飾費用昂貴

對一架飛機進行彩色噴漆的費用在5萬-20萬美金之間。同時整個噴涂工作需要耗費2-3周的時間，這段時期對收入也會造成損失。

更多色彩=更多重量=更多耗油=更高成本

以波音747為例，裝飾747整機需要至少250公斤涂料，而整機拋光的噴漆重量只有25公斤。以EasyJet航空公司為例，僅使用更為輕薄的空氣動力機身涂料就為公司節(jié)省了整整2%的運營成本。試想，一年的燃料費用約為12億美元，那么2%意味著節(jié)省了約2240萬美元。是不是忽然覺得機身涂料高上大了起來呢？

彩色飛機轉售價格低

由于機身顏色不是白色意味著買家需要重新噴漆，這會導致機身更重，所以使用白色以外的機身顏色會對飛機的轉售價格造成負面影響。

通常選擇購買而不是租賃飛機的航空公司會使用長期貸款來支付。在市場競爭如此激烈的當下，這可謂是一筆巨額投資了。所以當公司運營狀況變差時，他們可能想要轉賣或自行出租他們的飛機。

白色較其他顏色有顯著的控溫優(yōu)勢

白色能夠反射光的所有波段，所以光能不會被轉換為熱能，而其他顏色會吸收光的多個波段并將其轉換成為熱能，這會導致物體變熱。

在大多數(shù)情況下，白色保持機身溫度低只能算一個優(yōu)點。但對“塑料”飛機（使用復合材料制造的飛機）而言，一些機體要求在表層必須使用白色以保證材料內的某些元素在極限條件內。早期“鉆石飛機”公司設計的飛機有一個室外溫度不得高于38°C的限制條件，在高于這個溫度時，這些飛機的主翼結構堅固性不夠。

白色較其他顏色有顯著的控溫優(yōu)勢而對于協(xié)和式飛機而言， 它必須使用一種特殊的、高反射的白色涂料以減輕在飛機速度超過2馬赫時由摩擦所引起的極端熱效應。

這可能是白色成為飛機標準色的原因。